充電快慢會(huì )不會(huì )影響鋰電池容量呢
探討動(dòng)力電池的電池充電速率，充電電池自身的承受壓力相應是無(wú)法繞過(guò)的一個(gè)因素。無(wú)論外面的電池充電裝置有多牛、功率有多大、電池充電能力怎樣，假如充電電池自身在能夠接受的電池充電能力方面有短板，那么電池充電速率肯定就快不起來(lái)。再加上電池容量又較為大的情況下，自然電池充電時(shí)間就長(cháng)了。如果你高中學(xué)過(guò)電化學(xué)方面的知識點(diǎn)的情況下就可以知道電池充電的快慢究竟會(huì )不會(huì )影響鋰離子電池容量，好的鑒于大部分不知道電池充電快慢會(huì )不會(huì )影響鋰電池容量，那么大家今天就來(lái)講一講電池充電快慢會(huì )不會(huì )影響鋰電池容量呢。
鋰離子電池在運用過(guò)程中充放電次數增加，容量慢慢地降低。說(shuō)白了衰退通常是指電力慢慢地耗盡的直觀(guān)感覺(jué)。像大家的手機似的，初次買(mǎi)的時(shí)候一次電池充電可以用一整天，但電池充電滿(mǎn)的時(shí)候只能用半天。這就是鋰離子電池在運用中的容量降低的原因。這樣的更換速度快的產(chǎn)品也較為好地解決。電池容量用完之前，大家可能已經(jīng)更換了新電話(huà)，但電動(dòng)汽車(chē)的這樣的使用壽命長(cháng)的耐用產(chǎn)品不能很好地解決。通常情況下，汽車(chē)的使用壽命可能達十年的樣子，在這段時(shí)間可能需要一千至兩千次電池充電(假定每過(guò)一天充一次電)，為了更好地滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)的運用需求，務(wù)必對電動(dòng)汽車(chē)的鋰離子電池的使用壽命提出相應的要求。
鋰離子電池的放電系統明顯依賴(lài)于使用者，良好的放電系統未必適用所有使用者?？墒?，由于電池充電劑主要由設計者控制，因此電池充電劑對電池壽命下降干擾的分析更能指導鋰離子電池的設計。北京交通大學(xué)的yanggo等分析了鋰離子電池壽命下降的各種電池充電系統的干擾，分析了其作用機理，提出了鋰離子電池壽命下降的模型。yanggau研究表明，假如充電電流和阻塞電壓已經(jīng)超過(guò)相應數字，鋰離子電池的減速可能會(huì )很大程度上變快，為了更好地降低鋰離子電池的衰退速率，務(wù)必挑選適合多個(gè)系統的電池充電放電電流和阻塞電壓。
假如充電電流低于1c，充電電池動(dòng)態(tài)內阻會(huì )隨著(zhù)充電電池循環(huán)的變化幾乎相同，但假如充電電流已經(jīng)超過(guò)1c，則隨著(zhù)電池充電速率的提高，充電電池動(dòng)態(tài)內阻的提高速度會(huì )迅速提高。圖b的測試結果表明，當電池充電阻塞電壓為4.3v時(shí)，充電電池動(dòng)態(tài)內阻增加得特別快，這表明高阻塞電壓加劇了充電電池的動(dòng)態(tài)條件，而阻塞電壓為4.1v和4.2v時(shí)，充電電池動(dòng)態(tài)內阻的增加速率更慢。
充電快慢會(huì )影響鋰電池容量
如上所述，無(wú)論充電電流或掉電電壓是什么，要是充電電流或電壓已經(jīng)超過(guò)此值，充電電池便會(huì )變快衰退;針對上面的充電電池，假如充電電流和阻塞電壓已經(jīng)超過(guò)此值，充電電池衰退速率便會(huì )變快;假如低于此值，即使充電電流和阻塞電壓提高，充電電池的衰退速率也不會(huì )顯著(zhù)提高。充電電流和截斷電壓對充電電池衰減速率干擾的機制研究表明，當充電電流低于1c時(shí)，主要干擾的是陽(yáng)極和陰極活性物質(zhì)的損失，假如截斷電壓低于4.2v，主要是Li損失，假如充電電流和截斷電壓高于此值，則陽(yáng)極和陰極活動(dòng)物質(zhì)的損失和Li損失將很大程度上變快。
